Raideliikenteen kaupunkikehitysvaikutukset

Kansainvälisen kokemuksen perusteella raideliikenne lisää kiinteistöjen arvoa ja kysyntää noin 5–15 % kävelyetäisyydellä pysäkeistä. Tämä johtuu saavutettavuuden ja matkustusmukavuuden parantumisesta. Suurin vaikutus kohdistuu työssäkäyvien kaupunkimaisiin asuntoihin ja työpaikkoihin. Raideliikenne tukee kaupunkimaisia liikekeskuksia ja lähikauppoja.

Arvonnousu vaikuttaa kiinteistöjen verotusarvoihin ja lisää kiinteistöveron tuottoa. Uudisrakentamisessa arvonnousu voidaan periä kaupungille raideliikenteen rahoitukseen joko kaupungin tonttien myynnillä tai kehittämismaksulla. Keskimäärin rakennusoikeuden arvosta noin 50 % voidaan periä kaupunkikehittämiseen.

Olemme selvittäneet Etelä-Espoon yleiskaavaluonnoksen Suur-Tapiolan, Suur-Matinkylän ja Suur-Kivenlahden suuralueiden lisärakentamisen sijainnin TramWestin sekä Länsimetron vaikutusalueella. Vuonna 2006 rakennusoikeuden arvoksi arvioitiin 400 €/m². Valtion asuntorahaston ARA:n hyväksymä hinta on noussut Etelä-Espoossa vuodesta 2006 vuoteen 2008 pientalojen osalta noin 20,2% ja kerrostalojen osalta 23,5%. Voidaan arvioida, että rakennusoikeuden arvo on noussut vähintään 20%. Vuonna 2008 rakennusoikeuden arvoksi voidaan arvioida 480 €/m².

Taulukossa alla on vertailtu TramWestin ja länsimetron 600 metrin kävelyetäisyydellä olevaa asunto- ja toimistokerrosalan määrää ja niiden rakennusoikeuden arvoa.

• Sarakkeiden selitykset:
  krs-m² = kävelyetäisyydellä oleva kerrosala
  % = kerrosalan osuus Etelä-Espoon uudesta kerrosalasta yleiskaavaluonnoksen mukaan
  Lkm = asukkaiden ja työpaikkojen lukumäärät
  Arvo = kerrosalaa vastaava rakennusoikeuden arvo hintaan 480 €/m²
  Tulot = puolet rakennusoikeuden arvosta eli summa, jonka kaupunki voi periä kaupungin investointien kuten liikennejärjestelmän rahoittamiseen

Vuodesta 2006 vuoteen 2008 osa Etelä-Espoon yleiskaavan mukaisesta lisärakentamisesta on toteutunut. Samanaikaisesti on tullut esille useita merkittäviä lisärakentamishankkeita, joita yleiskaavan mitoituksessa ei ole huomioitu. Voidaan arvioida uusien aloitteiden vastaavan toteutunutta rakentamista. Espoon kaupunki on lisäksi perinyt toteutuneesta rakentamisesta maankäyttösopimuskorvaukset tai myynyt tontit eli saanut arvioidut tulot.

Puolet rakennusoikeuden arvosta on suurempi summa kuin koko TramWestin rakentamiskustannusarvio. Jos koko Espoon alueen TramWestin rakentamiskustannus eli 329 milj.€ rahoitettaisiin rakennusoikeuksilla, muuhun kunnallistekniikkaan ja palvelurakentamiseen jäisi vielä 191 milj.€ kun puolet rakennusoikeuden arvosta peritään kaupungille.

Espoon kaupunki voi siis kattaa merkittävän osan TramWestin kustannuksista kaupunkikehittämisellä. Länsimetron 800 milj. euron ja sen Espoon osuuden, noin 576 milj. euron kustannusten kattamiseen kaupunkikehitysvaikutukset ovat riittämättömät

Sivu on tehty 9.3.2006 / ML. Viimeisin päivitys 27.2.2008 / AA.